2020年突如其来的新冠疫情，让“无接触”成为一种趋势，配送机器人，更是成为餐饮、酒店、办公等场所复工复产的标配产品。服务机器人企业，也开始了对细分领域更加多元化的探索，而“新基建”，则是催化剂。


       “新基建”的提出，机器人将不再仅仅只是替代劳动力的工具，更多的是协助人们提高效率的新型基础设施，具备自主移动、决策和思考能力。

       人有五感，同样，配送机器人也需要不同的感官配合来完成一个完整的配送， “自主移动”则是实现配送的***步。

       餐厅内，餐品的传递不再是靠服务员来回穿梭于吧台及就餐区，而是等配送机器人“端”过来，先走到A桌，再来到B桌，工作人员负责上餐，做好服务。


       商场内，一个装满物品的配送机器人正在行驶，一路上，它能够感知周围环境，对行人、柱子、玻璃等各类动态、静态障碍物进行避让，完成从商场大门到各门店的物品接驳、分发。


       办公楼内，员工不需要亲自到前台拿快递、拿文件，前台同事在配送机器人上一键“配送”，坐等机器人“送货上门”。


       目前，配送机器人市场分为三大类应用场景：室内无人配送、室外封闭商区配送以及室外物流配送，且这三类场景是一个递进的过程。“新基建”概念的提出，必然会加速这个过程，也会给这些新型基础设施融入了现代信息技术。

       可以预见的未来，在末端几百米的水平或垂直距离中，配送机器人将会担当智能时代的“跑腿”小哥，代替人完成大量的配送及传递工作，提升配送的效率需求。而“新基建”的火热进行，将会进一步加快配送机器人从噱头到实用主义的完美蜕变。

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